Как в этих условиях не только выйти в прибыль, но и нарастить объемы «Логирусу» рассказал генеральный директор КСЭ-франшиза Илья Смирнов. А чтобы понять, как развиваться в период турбулентности, обратимся к опыту предыдущих кризисов в логистике и реальным кейсам франчайзи компании, который входит в топ-3 по выручке, – Михаила Петрова, руководителя сети филиалов КСЭ в Татарстане.

Несмотря на оптимистичные итоги года, российский рынок франчайзинга, как и другие сегменты экономики, в 2022 году подвергся настоящей шокотерапии. Бизнес атаковала целая стая «черных лебедей»: от санкций и ограничений до разрыва цепей поставок. Компании теряли объемы из-за ухода части иностранных брендов и снижения деловой активности в некоторых регионах.

С 2012 по 2016 год я руководил развитием международной логистической франшизы MailBoxes Etc. Мы выстроили большую сеть почтовых офисов. Спустя несколько лет пора было подключать сервисы по работе с интернет-магазинами, открывать офисы в формате пункта приема-выдачи заказов — этого требовал рынок! Но, к сожалению, компания была международной и расширить перечень услуг за пределы брендбука оказалось практически невозможно. Это подтолкнуло к тому, чтобы рассмотреть новые проекты и я отправился на переговоры к «Курьер Сервис Экспресс».

Скорость или качество — всегда индивидуальный выбор: кто-то хочет сэкономить и ему не важен срок доставки. На это, к слову, ориентируются практически все интернет-магазины – они не заинтересованы в переплате за время, и это должен учитывать рядовой потребитель. В бизнес-среде такие же нюансы: к примеру, при отправке закрывающих документов можно не спешить, а вот при подаче тендерной документации важно успеть к строго обозначенной дате, а порой и к определенному часу — тут человек готов даже доплатить.

Бизнес сегодня переживает не лучшие времена, особенно бизнес, завязанный на доставке. «На логистическом рынке много спекуляций – искусственного раздувания цен и в b2c, и в b2b-сегментах, что во многом связано с валютным курсом. Свой опечаток накладывает и сокращение внешних рейсов. В данной ситуации нужно пересматривать издержки: уходить, где это возможно, от ручного труда в онлайн-режим, выстраивать

Сегодня все – продукты, медикаменты, одежду и товары первой необходимости и даже автомобили заказываются онлайн. В этом сказался эффект пандемии — люди перестали ходить по магазинам, особенно молодежь, и курьерские службы под это подстроились, внедряя в сервис страхование и объявленную стоимость, оперативно делая замены на уровне любой международной сети. Мы неизменно работаем над качеством, однако условия рынка очень непредсказуемы – с началом пандемии многие компании столкнулись с нехваткой курьеров, однако за последние пару месяцев